Cockpit Garmin G1000 du Cessna 172 SP de l'Aéro-Club Paris-Nord, à Persan-Beaumont

Huit avions, et autant de façons de voler.

De l'avion-école à instrumentation numérique au quadriplace de voyage IFR, en passant par le train classique : la flotte de l'Aéro-Club Paris-Nord est ouverte à ses membres brevetés, à Persan-Beaumont, à 38 km au nord de Paris. Réservation en ligne, sept jours sur sept.

Rejoindre le club →
8
Appareils disponibles
145 – 195 €
De l'heure de vol
2 à 4
Places selon l'appareil
7 j / 7
Réservation en ligne
— 01 / Les avions ·

Avions école, voyage et train classique

Chaque appareil
a son usage.

Deux biplaces pour apprendre, quatre quadriplaces pour voyager, un train classique pour affiner son pilotage. Le parc est entretenu par un atelier partenaire installé sur le terrain, et renouvelé régulièrement.

Bristell B23 F-HXJP de l'Aéro-Club Paris-Nord, avion école à glass cockpit Garmin
École moderne
Bristell B23
F-HXJP / F-HXJY
Glass cockpit Garmin 155 €/h
Aquila AT01 F-GUDV, avion école biplace en composite de l'Aéro-Club Paris-Nord
École
Aquila AT01
F-GUDV
2 places · Composite 145 €/h
Cockpit du Cessna 172 SP F-HJOC équipé Garmin G1000, utilisé pour le vol IFR
Voyage IFR
Cessna 172 SP
F-HJOC · G1000
4 places · IFR 195 €/h
Cessna 172 R F-GSCP quatre places, avion de voyage du club
Voyage
Cessna 172 R
F-GSCP
4 places 195 €/h
Piper PA28 F-GRLA quatre places, avion de voyage de l'Aéro-Club Paris-Nord
Voyage
Piper PA28
F-GRLA
4 places 170 €/h
Piper PA28 F-GSUV quatre places, mis à disposition des pilotes du club
Voyage
Piper PA28
F-GSUV
4 places 170 €/h
Citabria F-HXPL, avion à train classique pour la découverte du pilotage traditionnel
Train classique
Citabria
F-HXPL
Découverte train classique 165 €/h
— 02 /

Voler sur les avions du club

Trois étapes, et c'est tout.

Vous avez déjà vos ailes et cherchez un club où voler régulièrement. Voici comment on accède à la flotte de l'ACPN.

01 · Adhésion

Rejoindre le club

L'accès à la flotte est réservé aux membres titulaires d'un PPL ou d'un LAPL, à jour de leur licence FFA. Le secrétariat vous accompagne dans les démarches.

02 · Lâcher machine

Une à deux heures avec un instructeur

Un instructeur référent vous est désigné pour votre lâcher sur le type d'appareil choisi. La durée dépend de votre expérience et de la machine.

03 · Réservation

En ligne, sept jours sur sept

Vous réservez sur le portail Aéro Info du club. Persan-Beaumont reste un terrain calme : pas de liste d'attente, pas de circuit saturé.

— 03 / Maintenance ·

Atelier partenaire sur l'aérodrome

Un atelier sur le terrain.

Glenn Aéro Services, atelier de maintenance partenaire du club, est installé sur l'aérodrome de Persan-Beaumont. Entretien et préparation des appareils se font sur place, sans convoyage : les avions restent disponibles, et les immobilisations sont courtes. C'est l'une des raisons pour lesquelles la flotte reste accessible toute l'année.

— 04 /

Questions fréquentes

Ce qu'on nous demande le plus souvent.

Faut-il être adhérent pour voler sur les avions du club ?
Oui. L'accès à la flotte est réservé aux membres du club titulaires d'un PPL ou d'un LAPL et d'une licence FFA à jour. L'adhésion se fait auprès du secrétariat.
Puis-je voler dès mon arrivée au club ?
Pas immédiatement. Un lâcher machine d'une à deux heures avec un instructeur référent est prévu pour chaque nouvel arrivant, selon votre expérience et le type d'appareil.
Comment réserve-t-on un avion ?
En ligne sur le portail Aéro Info du club, sept jours sur sept. Persan-Beaumont est un terrain calme : il n'y a pas de liste d'attente comme sur les plateformes saturées d'Île-de-France.
Quel avion choisir pour débuter ?
Le Bristell B23 ou l'Aquila AT01, nos deux biplaces école. Le Bristell offre une instrumentation numérique Garmin, l'Aquila le tarif le plus accessible du parc, à 145 € l'heure.
Je ne suis pas encore breveté, puis-je voler sur ces avions ?
Pas seul, mais vous pouvez les découvrir : le vol de découverte se fait sur PA28 ou Cessna 172 aux côtés d'un pilote, et la formation PPL ou LAPL vous mène à la licence qui ouvre l'accès à la flotte.
Peut-on voler aux instruments (IFR) ?
Oui, sur le Cessna 172 SP F-HJOC équipé Garmin G1000, le seul appareil du club utilisable en IFR, sous réserve de détenir la qualification correspondante.

Envie de voler avec nous ?

Dites-nous où vous en êtes de votre pratique et ce que vous cherchez. L'équipe de l'Aéro-Club Paris-Nord vous recontacte sous 48 heures. Pour toute question, le secrétariat répond au 01 30 34 49 10.

Nous contacter →